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"선로"(으)로 총 83건 검색되었습니다.
- [아는만큼 보인다] 겨울올림픽 가장 비싼 몸 ‘봅슬레이’의 모든 것동아사이언스 l2018.02.18
- 평창 겨울올림픽 썰매종목 시합이 열리는 알펜시아 슬라이딩 센터는 세계 최초로 지그(선로구조물)를 사전제작 하는 방식으로 만들어졌다. 현장에서 파이프를 조립하고 콘크리트를 얹어 만들지 않고, 외부 공장에서 모두 만들어 와 현장에서 조립하는 방식이다. 컴퓨터 레이저를 이용한 절단 ... ...
- 1호선 온수역 작업자 사망...국토부-코레일 대책은? 동아사이언스 l2017.12.15
- 온수역에서 또 다시 안타까운 사고가 발생했다. 14일 오전 8시경 지하철 1호선 온수역 선로에서 작업 중이던 30대 노동자가 열차에 치여 숨졌다. 숨진 남성은 현장에서 일한 지 사흘째 되는 날 사고를 당한 것으로 알려졌다. 철도 작업자 안전 사고는 매년 반복되는 가운데, 과학기술을 ... ...
- 구글의 자신감, "AI, 트롤리 딜레마 없다...자율주행차, 사람보다 낫다"뉴시스 l2017.11.28
- 운전사라면 선로에서 작업 중인 5명의 근로자를 살리기 위해 선로 변환기를 조작, 다른 선로의 작업자 1명을 희생시키는 선택을 하는 행위를 할 수 있을지를 판단하는 문제 상황을 말한다. 제프 딘(Jeff Dean) 구글 시니어 펠로우는 트롤리 딜레마에 대해 "인공지능을 코딩하면서 왼쪽 2명이 있고 ... ...
- 서울 부산 20분, 꿈의 열차 어디까지 왔나과학동아 l2017.09.09
- 인력과 척력을 받아 회전하는 원리다. 하이퍼튜브는 이 원통 형태의 전동기를 곧게 펴서 선로에 전자석을 배열하고 열차 바닥에 초전도자석을 깔아 놓는 방식으로 가속한다. 레일의 전류를 제어해서 앞뒤 교대로 배치된 N극과 S극의 위치를 바꿔주면 열차에 설치된 초전도자석이 밀고 당기는 힘을 ... ...
- [때와 곳 6] 철도역: 배웅과 마중의 살가운 현장2017.05.20
- 떠나는 분들과 돌아오는 분들만 있는 곳이며, 그 승객들을 태운 열차의 강철 바퀴가 은빛 선로를 달려와 멈추고는 잠시 후 이내 떠나는 곳이다. 승하차객의 안전을 위해 플랫폼 먼발치에 서서 저 멀리에서 달려오는 열차를 향해서 진입해도 된다는 표시로 역무원이 X자로 흰 깃발을 흔든다. 그것은 ... ...
- 코레일, 설계최고속도 352km/h '동력분산식 고속열차' 도입한다포커스뉴스 l2016.12.22
- 시간이 230초로 종전 KTX-산천의 316초 보다 1분26초나 단축돼 정차역간 거리가 짧고 곡선 선로가 많은 국내 철도환경에 최적화된 차량이라는 평가다. 코레일은 이번 계약체결로 중국과 일본이 선점한 세계 고속철도 수주전에 국내 철도업계도 당당히 도전장을 내밀 수 있는 발판이 마련된 것으로 보고 ... ...
- ‘시속 200㎞ 준고속철도망 구축’… 전국 단일 생활권 되나?동아닷컴 l2016.06.17
- 이 선정됐다. 중앙선 등 기존 일반철도 선로는 시속 230㎞ 내외로 선형개량해 준고속철 선로로 바뀌고, 장항선·경전선·동해선 등 비전철 구간은 전철운행이 가능한 환경으로 만들어진다. 비전철 구간이 전철화되면 구간별 전철화율이 각각 13.9%, 41.08%, 0%에서 모두 100%로 높아진다. 충북선 ... ...
- 보행 중 스마트폰 안전 사고 유발…"걸을때는 안전하게"포커스뉴스 l2016.06.17
- 전용도로까지 설치했다. 독일에서는 철길 건널목 바닥에 주의 신호등을 설치해 보행자가 선로로 진입하는 것을 예방하고 있다. 보행 중 스마트폰 이용 자제와 관련해 시는 24일 오후 6시부터 서대문구 창천동 유플렉스 앞 광장에서 거리캠페인도 연다. 캠페인은 스마트폰을 사용하며 길을 걷다 ... ...
- [뉴스 분석] 진공 속 달리는 초음속 열차 ‘하이퍼루프’의 모든 것2016.05.15
- - 동아사이언스 제공 하이퍼루프를 포함한 모든 진공 튜브열차는 공기를 뽑아낸 튜브 속 선로 위를 달린다. 하이퍼루프 원이 이번에 테스트를 진행하기 이전에는 대부분의 과학자들이 실제 크기의 수십 분의 1 정도인 모형 열차를 만들어 실험했다. 진공을 만들기는 비교적 쉽다. 펌프로 터널 속의 ... ...
- 국내 첫 자기부상열차, 3일 달린다동아일보 l2016.02.03
- 마모되는 부품이 없어 차량이나 선로 유지비용도 적게 든다. 차체 밑바닥이 ‘ㄷ’ 자로 선로를 감싸 탈선 위험도 적다. 신병천 한국기계연구원 자기부상열차사업단장은 “자기부상열차의 실내외 소음은 65dB(데시벨) 이하로 70∼80dB인 고무차륜열차보다 조용하다”면서 “운행 중에도 유리잔의 물이 ... ...
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