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"현재"(으)로 총 11,770건 검색되었습니다.
- [특집] 불가능을 현실로 만드는 메타버스수학동아 l2021년 08호
- 하는 경관과 ‘나비찾기’, ‘트램폴린에서 점프하기’와 같은 미션을 참여할 수 있어 현재까지 2891만 명이 다녀갔죠. 이처럼 코로나19로 비대면 활동이 많아지는 요즘, 제페토는 다양한 활동을 대체할 수 있는 플랫폼으로 주목받고 있습니다. 제페토가 인기를 끄는 또 다른 이유는 나와 닮은 ... ...
- [chapter2] 미래 모빌리티 대해부과학동아 l2021년 08호
- 내연기관차와 비슷한 거리를 주행할 수 있으며 수소 충전시간도 전기차보다 짧다. 현재 버스, 열차 등의 연료로도 사용된다.실제로 땅과 바다, 하늘 상관없이 친환경 모빌리티 개발이 이뤄지고 있다. 공중에서는 전기 모터를 단 항공기가 대기오염 물질 배출 없이 하늘을 날 계획이며, 지상에서는 ... ...
- 굴뚝 산업에서 반도체 산업으로과학동아 l2021년 08호
- 2월 기준 국내 공용 전기차 충전기는 3만 4639기가 있다. 이 중 23%인 7959기가 급속충전기다. 현재 국내 급속충전기 1기당 전기차 수는 16.9대인데 1기당 10대 이하가 적정한 수준이다. 충분한 충전소를 확보하는 것은 2025년까지 정부가 계획하고 있는 전기차 113만 대 보급이라는 목표를 달성하는 데 ... ...
- 수소경제 실현, ‘생산·저장·운송’ 해결해야과학동아 l2021년 08호
- 수준이다. 이런 문제 때문에 수소를 저장하고 운송할 때는 부피를 줄이는 것이 관건이다. 현재는 압축하거나 액화하는 방법, 톨루엔 등 액체에 수소를 녹여 저장하는 방법, 수소를 암모니아나 메탄올 등 연료로 전환하는 방식으로 부피를 줄인다. 압축된 수소 기체는 트럭이나 튜브 트레일러로 ... ...
- [인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해” 정재승 KAIST 바이오 및 뇌공학과 교수과학동아 l2021년 08호
- 신축적으로 운영돼야 시민의 만족도도 높아지고 탄소 배출도 줄일 수 있다. 도시는 현재 모든 사양이 피크(정점)에 맞춰져 있다. 에너지도 가장 많이 소비하는 피크타임을 감당하기 위해 시스템이 구축돼 있다. 이런 도시에서는 에너지 전환도 어렵다. 남는 시간대의 에너지를 다른 데 쓰도록 ... ...
- [특집] 숲을 위해 나무를 벤다!어린이과학동아 l2021년 08호
- 않았습니다. Q어떻게 하면 좋을까요?숲이 자연적으로 변화하도록 두는 게 어떨까요? 현재 우리나라의 숲이 다양성 면에서 건강하다고 단정 지을 수 없지만, 천이가 일어나고 있는 과정이에요. 오랜 시간이 지나면 자연적으로 숲이 안정적인 상태가 될 거라 생각합니다. 친환경 벌채, 어떻게 ... ...
- [기획] 어떻게 길을 찾았을까?어린이과학동아 l2021년 08호
- 철새가 길을 찾는 방법 ➊ 조류는 태양의 고도나 북극성 등 별자리의 위치를 보며 현재 위도나 방향을 파악한다.➋ 지나는 경로의 지형지물을 기억하여 길을 찾는다. 풍향이나 냄새도 도움이 된다.➌ 자기장을 토대로 방향을 조정할 수 있다. 최근 영국 뱅고르대학교 공동 연구팀은 철새 ... ...
- [특집] 일상으로 들어온 메타버스수학동아 l2021년 08호
- 아주 먼 미래의 세상만은 아닙니다. 현재 우리가 자주 사용하는 서비스 중에도 앞서 설명한 메타버스 유형들이 있거든요. 바로 우리의 일상을 기록하는 라이프로깅, 그리고 우리가 사는 세계를 복사해 정보를 확장한 거울 세계예요! 내 삶의 일기장, 라이프로깅 라이프로깅은 우리의 일상을 ... ...
- [기획] 6600만 년 전 백악기, 수학으로 되돌려보는 지구의 모습수학동아 l2021년 08호
- 충돌이 있기 전 250만 년 동안 약 25억 마리가 살았을 거라는 결과를 냈습니다. 연구팀은 현재 살아있는 동물의 체질량과 개체 밀도가 연관 있다는 ‘다무스 법칙’을 활용했습니다. 티라노사우루스는 길이가 최대 약 12m, 키는 최대 6m 정도로 매우 컸는데요. 동물이 크면 클수록 자원이 많이 필요해 ... ...
- [chapter1] 왜 퓨처 모빌리티인가과학동아 l2021년 08호
- 자동화 수준에 따라 자율주행 기술을 레벨0부터 레벨5까지 총 여섯 단계로 나눴다. 현재의 자율주행차는 레벨2에서 레벨3로 넘어가는 수준으로 평가된다. 레벨2는 앞차와의 적당한 간격을 두고 차로 중앙을 달리게 해주는 등 운전 보조 역할을 해주는 ‘부분적 자동화’ 단계다. 레벨3는 반대로 ... ...
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