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"항공기 조종사"(으)로 총 72건 검색되었습니다.
- 조종사가 몰던 비행기, 조종사 없어도 잘 날아가네과학동아 2014.05.28
- CTLS)다. 하지만 이 기술은 모든 종류의 유인항공기를 무인기로 바꿀 수 있다는 점에서 주목을 ... 군사적 쓰임새도 다양할 전망이다. 조종사가 전투기를 조정해서 날아가다가 낙하산으로 ... 수 있다. 또 노후화돼 쓰임새가 줄어든 군용 항공기를 무인화해서 사격 훈련용 표적기로 쓰거나 ... ...
- 발전소 기능까지 하는 공항동아사이언스 2014.02.05
- 발전시설 구축에 가장 적합한 장소 중 하나로 평가돼 왔다. 그러나 항공기 이·착륙 시 태양광 패널에 햇빛이 반사돼 조종사 시야를 방해할 수 있다는 점 때문에 실제 구축이 쉽지는 않았다. 그런데, 태양광 관련 기술 발전과 함께 반사광을 억제하는 태양전지와 패널이 개발되면서 공항에 ... ...
- 10년 후 유망 직업 20, ‘경영지도 전문가’ 1위...돈 많이 버는건?동아닷컴 2013.12.06
- 소방관리 기술자 △보건위생 및 환경 검사원 △항공기정비원 △환경시험원 △인사 및 노사 관련 전문가 ... 및 마케팅 사무원 △도시계획 및 설계 기술자 △항공기 조종사 △화장품 및 비누제품 화학 기술자 및 연구원 △해외 영업원 등이 포함됐다. 세부 항목별로 보면, 10년 후 보상이 가장 좋을 ... ...
- 美도 중도포기한 ‘틸트로터 무인기’ 떴다동아일보 2013.10.18
- 엔진 가동)!” 17일 낮 12시 10분. 수직이착륙 무인항공기 ‘KUS-TR’의 시험비행이 시작됐다. 행사를 준비한 ... 앞서 진행되는 각종 기기 확인 절차 등은 실제 항공기와 비슷했다. 모니터에 표시된 비행기 엔진 ... 스테이션·지상 조종석)’에 탑승한 무인기 조종사가 컴퓨터를 이용해 비행기를 ... ...
- 항공기 이착륙 위협하는 GPS 재밍 즉각 잡아낸다동아사이언스 2013.08.16
- 공항 착륙 과정에서 발생한 아시아나 항공기 사고의 명확한 원인을 밝히기 위한 조사가 진행 중이다. 조종사 과실인지 아니면 항공기 이착륙을 돕는 ‘지상기반착륙유도설비(GBAS)’가 오작동했는지가 조사의 핵심이다. 전 세계 대부분의 국제공항에 설치돼 있는 GBAS는 위성위치확인시스템(GPS) ... ...
- 아시아나 214 미스터리, 충돌 직전 ‘의문의 34초’는 왜?동아일보 2013.07.22
- 214 미스터리' 편을 방송했다. 아시아나 214편 항공기의 미국 샌프란시스코 공항 착륙 사고 관련 ... 면담 등 본격적인 조사에 나섰다. NTSB 측은 '조종사 과실'에 무게를 실은 조사 내용을 발표했다. ... 반박에 나섰다. 특히 현재 B777를 운행한다는 한 조종사는 "샌프란시스코 공항은 워낙 번잡해 ... ...
- 하늘길도 '차선'만 잘 지키면, 사고 '제로'동아사이언스 2013.07.15
- 않지만, ‘항공로’의 차선을 지켜야 한다. 항공기들은 목적지에 따라 사전에 설정된 항공로를 ... 국방이나 재산보호 등을 위한 ‘통제공역’과 조종사의 주의·경계를 요구하는 ‘주의공역’ 등 ‘특수사용공역’을 피해 루트가 짜여지기 때문에 항공기들은 특수사용공역을 피해 먼 길을 ... ...
- 착륙 전, 착륙 후 ‘魔의 11분’ 극복 방법 없나동아사이언스 2013.07.10
- 착륙사고도 마의 11분에 발생한 사고였다. 항공기는 이륙 후 3분 동안 가파르게 올라가고, 착륙 전 ... 돌발상황이 벌어지기 쉽다. 한 전직 민간항공기 조종사는 “이번에 사고가 난 샌프란시스코 공항은 물론 우리나라 제주공항처럼 안개가 자주 끼고 바람이 센 공항에 이·착륙할 때는 사고 ... ...
- 활주로에 꼬리 충돌뒤 튀어올랐다 쾅… 화염 뚫고 필사 탈출동아일보 2013.07.08
- 입원해 있다. 사고 여객기 탑승객들은 사고 항공기가 활주로 시작 지점에서 꼬리 부분이 충돌한 후 6 ... 말했다. 그는 “비행기 정지 1, 2분 후 조종사가 비상상황이니 대피하라는 방송을 했다”며 ... 했다”고 덧붙였다. 활주로에 있던 다른 항공기에서 사고 현장을 목격한 크리스티나 스탭척 씨는 ... ...
- 아시아나기, 이륙 3분-착륙 8분 ‘마의 11분’동아일보 2013.07.08
- 66명이 사망한 1993년 전남 해남군의 아시아나항공기 추락 사고도 착륙 직전 일어났다. 이륙과 착륙 과정에서 사고가 많이 나는 것은 조종사가 이 시간대에 항공기를 완전히 제어하기 힘들기 때문이다. 이륙할 때는 비행기가 최대한 힘을 내서 떠오르는 중이어서 기체 결함 등 위험 요인을 발견해도 ... ...
