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수소차, 논쟁 딛고 첫 시동걸다
과학동아
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2021년 08호
1월 출시한 ‘2021 넥쏘’가 유일하다. 출시가가 6765만~7095만 원으로 차종이 비슷한 다른
차량
보다 2~3배 비싸다. 수소 충전 요금은 1kg당 7000~8800원 선이다.안전에 대한 우려도 수소연료전지차가 넘어야 할 산이다. 수소는 가연성 물질로 공기 중 수소 농도가 4~74%일 때 폭발위험이 높다. ... ...
수소경제 실현, ‘생산·저장·운송’ 해결해야
과학동아
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2021년 08호
수소차는 수소연료탱크만 더 달면 주행거리가 더 길어지기 때문에 트럭, 트레일러 등
차량
의 크기가 커질수록 강점을 보인다”고 했다. 그는 “수소차는 단순히 전기차와 비교해 자동차 시장에서 어떤 것이 더 우위에 있느냐를 볼 것이 아니라, 화석연료 중심의 경제에서 수소를 중심으로 한 수소 ... ...
잔잔하던 산업에 물결이 일다
과학동아
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2021년 08호
있다. 최근 코로나19로 공유형 모빌리티 서비스 수요가 일시적으로 줄었지만, 일정 기간
차량
을 독점할 수 있는 리스, 구독 서비스 형태의 공유 서비스는 이용이 증가할 것이다.자동차산업은 잔잔한 수면 아래에서 오랜 시간에 걸쳐 수많은 변화를 겪어온 호수와 같다. 넓고 깊은 호수 속에는 다양한 ... ...
[chapter2] 미래 모빌리티 대해부
과학동아
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2021년 08호
저장된 수소가 대기 중의 산소와 전기화학 반응을 일으킬 때 생성되는 전기를 동력으로
차량
을 움직인다. 전기 생성 과정 중에 배출되는 부산물은 순수한 물이다. 내연기관차와 비슷한 거리를 주행할 수 있으며 수소 충전시간도 전기차보다 짧다. 현재 버스, 열차 등의 연료로도 사용된다.실제로 ... ...
굴뚝 산업에서 반도체 산업으로
과학동아
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2021년 08호
1990년대에는 환경오염 문제가 사회적으로 대두되면서 전기차가 다시 돌아왔다. 휘발유
차량
이 배출하는 매연과 온실가스 등이 환경오염의 원인으로 지목되면서, 미국 제너럴모터스(GM)가 1996년 전기차 EV1을 만들어 출시했다(출시 당시에는 시장에서 외면받았다). 2010년 무렵부터 이산화탄소를 줄이기 ... ...
[인터뷰] 전기차 성능의 핵심 배터리의 미래
과학동아
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2021년 08호
능력이 필요하다. 이를 위해 특수 화물용 배터리도 연구 개발하고 있다. 최종적으로는
차량
종류를 따지지 않고 모든 ʻ바퀴 달린 것’에 무리 없이 쓸 수 있는 배터리를 개발하고 싶다.나중에는 내연기관차가 주유소에 들러 주유를 하듯 전기차도 짧은 시간 안에 빠르게 충전하는 날이 오길 바란다. ... ...
기술로 모빌리티 효율 극대화하다│위현종 쏘카 전략본부장(CSO)
과학동아
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2021년 08호
다른 교통수단도 결합할 계획이 있나?통합 멤버십은 매년 일정 금액을 내고 쏘카
차량
대여료와 타다의 가맹택시 이용료를 할인하는 서비스다. 교통수단을 결합하는 서비스는 이용자가 출발지에서 목적지까지 이동하는 동안 낭비하는 걸음을 최소화하기 위함으로 현재의 멤버십에 교통수단을 ... ...
친환경 물류부터 라스트 마일 배송까지
과학동아
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2021년 08호
경우 안전상의 이유로 수소연료전지와 수소탱크가 트램 상단에 설치된다. 그런데
차량
에 사용하는 것을 그대로 사용할 경우 터널을 통과하지 못하거나 물 배출에 문제가 생겨 성능이 급격히 떨어진다.출력의 한계도 개선해야 한다. 선박이나 항공기, 기차 등은 자동차와 달리 거대한 몸체를 ... ...
[인터뷰] “도시 다양성·복잡성 살릴 모빌리티 실험 필요해” 정재승 KAIST 바이오 및 뇌공학과 교수
과학동아
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2021년 08호
수 있다. 이동이 몰릴 때를 예측해 더 많은 버스가 운행하도록 할 수 있다. 평소 개인
차량
처럼 이용하던 자율주행차도 이때엔 우버처럼 대중교통에 가깝게 활용한다. 이렇게 도시가 역동적인 상황을 완충하며 신축적으로 운영돼야 시민의 만족도도 높아지고 탄소 배출도 줄일 수 있다. 도시는 현재 ... ...
[chapter2] 미래 모빌리티 인포그래픽
과학동아
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2021년 08호
저장하고 전기 모터에 추가 전력을 제공❾ 연료 주입기 : 연료 디스펜서의 노즐이
차량
의 충전구에 연결돼 탱크를 채움 전기항공기│하늘 위를 무공해로 난다항공운송수단이 배출하는 이산화탄소의 양은 승객 한 명당 285g꼴로 자동차의 5배 수준이다. 2009년 국제항공운송협회(IATA)는 항공 탄소 ... ...
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