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최초 자동차는 시속 3km의 세 바퀴 수레
과학동아
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199707
등에 급격한 발전을 가져왔다.다임러가 만든 최초의 휘발유기관은 2백50cc에 0.5마력의
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을 지녔지만, 요즘 일본의 혼다자동차가 자동차경주에 사용하는 1천5백cc짜리 엔진은 무려 1천2백마력의 괴력을 발휘하고 있다. 이처럼 놀라운 발전은 엔진소재의 내구성이 밑받침됐지만 그보다는 최적의 ... ...
4륜구동의 비밀은 힘나누기
과학동아
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199706
없다.반면 4륜구동은 같은
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조건이라면 각 바퀴에 2륜구동방식의 2분의 1인 25마력씩
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을 배분한다. 따라서 앞이나 뒤 어느 한쪽이 미끌어져 공회전하더라도 나머지 바퀴의 구동력을 이용해 위기를 쉽게 탈출할 수 있다. 또한 2륜구동방식보다 견인력과 등판력이 우수하다.4륜구동의 장점이 ... ...
Ⅲ. 마술의 극치, 인체부양술
과학동아
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199704
현대의 인체부양술을 완성시키기 위해서는 무엇보다 전기의
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이 맞아야 한다. 전기의
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이 맞지 않는다면 전자석은 마술가가 원하는 힘을 낼 수 없기 때문이다. 예를 들어 마술가의 몸을 떠올리기 위해 50W가 돼야 하는데, 51이 된다든지 49가 되면 이 마술은 실패한다. 덧붙여 보조진행자와도 ... ...
Ⅱ. 모르면 마술, 알면 과학
과학동아
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199704
높이기 위한 방법을 사용한다. 이를 위해서 두개의 건전지를 직렬로 연결함으로써
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은 손대지 않고 회전수만 높아지도록 개조한다. 카드는 더 높이 더 멀리 날아갈 것이다.이들 간단한 마술의 비밀을 알고나면 허망하다는 느낌이 들기도 할 것이다. 그러나 알면 과학이요, 모르면 마술이다. ... ...
3만분의 1확률
과학동아
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199704
1천5백과 1천8백cc가 판매되지만 미국에는 1천6백과 2천cc를 수출할 예정이다.엔진의
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이 달라지면 이에 따라 변속기의 변속비율도 다르다. 결국 법규에 따라 내수용과 수출용의 엔진과 변속기가 전혀 다른 모습을 갖게 되는 것이다. 3억원짜리 자동차시작차들을 대상으로 행하는 각종 테스트는 ... ...
당신의 생명을 구해주는 튜닝의 법칙
과학동아
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199703
나오는 튜닝 롬은 시판차의 롬을 읽어 연료량 등을 재조정한 것들이다. 시판차보다는
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향상이 될 수 있지만 연비나 내구성 등에서는 손해를 감수해야 한다.시트예전에는 푹신푹신한 소파와 같은 시트가 인기를 끌었지만 쉽게 미끌어져 사고로 연결되는 경우가 많아 요즘은 인기가 시들한 편. ... ...
속도의 매력
과학동아
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199703
45m. 이안에서 전투기의 속력은 250km/시에 도달해야 한다. 그래서 우선 엔진을 시동시켜
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을 최대한 높일 때까지 전투기가 출발하지 못 하도록 고리로 묶어놓는다. 그 다음 항공모함의 보일러에서 만들어진 증기로 작동하는 사출기로 전투기를 쏘아올리면 엔진의 힘과 증기의 압력이 합쳐져서 ... ...
모르면 더 위험한 안전장치
과학동아
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199702
다치기도 한다. NHTSA는 이러한 부작용이 계속 발생하자, 오는 99년까지 에어백의
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을 20에서 35% 가량 줄이고 어린이가 승차했을 때 에어백이 작동하지 않도록 개폐스위치를 모든 차량에 달도록 명령했다. 어린이에게 에어백은 만능이 아니라는 얘기다.만일 에어백이 장착된 차량에 어린이를 ... ...
카레이싱 -극한을 돌파하는 첨단의 경연
과학동아
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199701
동원되고 있다.일반 승용차와 별차이가 없는 배기량에도 불구하고 F1이 이처럼 엄청난
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을 내는 이유는 무엇일까. 또 승용차에 F1 엔진을 달면 어떻까. 대답은 ‘절대 안된다’이다. F1은 한 경주에 보통 3백km를 달린다. 즉 엔진은 3백km동안만 문제없이 작동해주면 모든 임무가 끝나는 것이다. 일단 ... ...
재활용 개인 우주선
과학동아
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199701
적용해 같은 일을 어느 정도의 시간에 하느냐 하는, 일의 효율을 나타낸 것이다 자동차의
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은 프랑스마력이라고도 불리는 1초에 75kg·m의 일을 하는 PS가 사용된다 엔진의 최대토크와 최대마력은 보통 분당엔진회전수와 함께 병기한다 예를 들어 3천rpm에서 토크가 15kg·m라면 '15/3천kg·m/rpm'으로 ... ...
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