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"주행"(으)로 총 352건 검색되었습니다.
- 자동차 설계의 신화적 존재 페르디난프 포르쉐과학동아 l198803
- 1900년 9월 23일, 오전 6시, 젠메링크 고개를 한대의 전기자동차가 달리고 있었다. 주행구간은 10km. 핸들을 잡고 있던 사람은 페르디난트 포르쉐 자신이었고 차의 이름은 로너(Lohner) 1호였다. 이때의 실험속도기록은 시속 40.23km라는 당시의 세계최고기록을 수립했다.포르쉐의 전기자동차는 그후에도 ... ...
- PART.2 핵무기의 종류 전략핵 떠받치는 세 기둥과학동아 l198803
- 점보 747기의 2.5배나 되는 1백71m이다. 최고속도는 시속 56km인데, 저속에서는 고속도로를 주행하는 자동차보다 조용해 좀처럼 적에게 발견되지 않는다. 이 잠수함에는 7천7백km의 사정거리를 갖는 트라이던트 I SLBM이 24기(탄두 1백92개)가 장비돼 있다. 총 화력은 19메가톤으로 히로시마급 원폭의 1천 ... ...
- 서독의 자기부상열차과학동아 l198802
- 명예를 차지했다. 시험주행은 저(低)작소니에 있는 '엠스란트'라는 곳에서 실시됐는데 주행길이는 31.5km였다. 시험기차의 길이는 54m, 무게는 1백22t이었고 1백96명의 손님을 태울 수 있게 설계되었다. 이 기차의 개발주역은 MVP GmbH회사이나 개발자금은 MBB '크라우스마페' AEG 지멘스등 여러회사가 댔다 ... ...
- 태양열자동차 경주에서 GM차 우승과학동아 l198802
- 태양열자동차에 대한 관심을 높히고 성능을 비교하기 위한 경주대회를 갖았다. 경주 주행구간은 오스트렐리아의 북에서 남으로 사막을 가로지르는 3천4km였다. 이 경주에는 24개의 자동차가 참여했는데 우승은 GM의 '칵로치'(Cockroach)라는 차가 차지했다. 이차는 출발을 한지 최초의 10km에서 ... ...
- 자동차디자인의 세계 새로운 자동차는 어떤 모습일까과학동아 l198802
- 이는 주행시 연비에 미치는 영향이 매우 크다. 즉, 자동차가 주행시에 공기저항은 주행속도의 제곱에 비례한다. 예를들면 중량 6백kg되는 자동차의 공기저항계수 CX가 0.42에서 0.26으로 저하되면 연비는 26.6% 향상된다. 따라서 최근의 자동차들은 대부분 풍동실험을 거쳐 공기저항계수를 양호하게 ... ...
- 동맥경화증에 시달리는 도시교통/하나의 치료법 궤도버스(오·반시스팀)의 도입과학동아 l198802
- SO₂)와 질소산화물(NOx)이다. 이 물질들은 자동차의 특성상 자동차가 일정한 속도로 주행할 때보다, 가속이나 감속할 때 더욱 많은 양이 배출되게 된다. 따라서 교통정체가 심하다는 이야기는 자동차로 인한 대기오염이 더욱 심화된다는 것을 뜻한다. 이들 배기가스들이 인체의 암을 유발시키고 ... ...
- 인간능력과 기계의 결합 로봇이 지능을 갖추기 시작했다과학동아 l198801
- 있는 차륜으로 이동하면서 브러쉬로 청소작업을 하도록 되어있다. 초당 50cm이상의 주행속도를 가지고 분당 20㎡의 청소능력을 가지고 연속 5시간 이상 작업을 할수 있다. 또한 자율적으로 작업을 행하기 위해서는 미리 작업환경에 관한 내용이 내장된 컴퓨터에 수록되어 있어야 한다. 이 외에도 ... ...
- 쌍용그룹이 인수한 스포츠카메이커 팬더카과학동아 l198801
- 각종의 등화 등 일반승용차에 필요한 장비가 모두 요구됨은 물론, 경주용차와 같은 높은 주행성능 조종성 접지성(接地性) 제동력 등이 필요하다. 팬더카 회사의 각종 스포츠카에서도 엿볼 수 있듯이 경주용차에는 미치지 못하나 시속 2백㎞에 육박하는 스피드와 강력한 엔진, 낮고 안정돼있는 차체, ... ...
- 영국-프랑스를 해저로 연결 20세기의 대역사 유로터널과학동아 l198711
- 보조터널의 내부는 주행터널보다 약간 높은 압력을 유지하도록 설계돼 있다. 따라서 주행터널에 화재가 발생, 연기가 들어찬다 해도 보조터널쪽으로 스며들지를 못하게 된다. 유로터널이 몰고 올 변화의 바람지금까지 살펴본 유로터널의 모든 것을 종합해보면 역시 거대한 사업이라는 느낌이 ... ...
- 방향장치의 혁명 4륜조향 승용차 시대가 열린다과학동아 l198711
- 소용이 없을뿐더러 전복사고를 일으킬 우려마저 있다.따라서 저속주행때와는 달리 고속주행시는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향을 향하도록 한 것이 4WS의 또 하나의 핵심 기술이다. 일반 승용차는 고속도로에서 차선을 바꿀 때 차체 뒤편을 흔드는 것처럼 옆으로 밀리면서 안정성을 잃는 일이 많지만 ... ...
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