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"차량"(으)로 총 1,871건 검색되었습니다.

국내 첫 자기부상열차, 3일 달린다동아일보 l2016.02.03

필요 없어 초기 건설비가 경전철보다 적게 든다. 바퀴와 기어 등 마모되는 부품이 없어 차량이나 선로 유지비용도 적게 든다. 차체 밑바닥이 ‘ㄷ’ 자로 선로를 감싸 탈선 위험도 적다. 신병천 한국기계연구원 자기부상열차사업단장은 “자기부상열차의 실내외 소음은 65dB(데시벨) 이하로 70∼80dB인 ... ...

불경기에도 목표 높여 잡는 BMW·벤츠 이유는?동아닷컴 l2016.01.30

상대적으로 고가였던 BMW와 벤츠의 가격 경쟁력이 확보된 상황”이라며 “폴크스바겐 차량의 리콜 진행 여부에 따라 디젤차 중심인 두 회사의 향후 판매 변화도 예상된다”고 말했다. 정진수 동아닷컴 기자 brjeans@donga.com [화제의 뉴스] - 100억대 자택 내놓은 강덕수 회장, 왜? - 폈다 휘었다…TV, 내가 ... ...

美 ‘스노질라’ 습격… 中엔 ‘패왕급 한파’동아일보 l2016.01.25

따라 최대 70cm의 눈이 내려 맨해튼 시내는 23일 오후부터 다음날 오전까지 일반인들의 차량 운행이 전면 통제됐다. 브로드웨이 뮤지컬극장은 대부분 공연을 취소했다. 뉴저지 주 남단 동부 해안 케이프메이에서는 강풍으로 바닷물이 넘쳐 인근 주택가로 흘러들었다. 중국 대륙도 폭설과 강풍을 ... ...

주행 중 핸들이 갑자기 제멋대로…‘시사매거진 2580’서 소개된 MDPS 결함, 대체 뭐길래?동아닷컴 l2016.01.25

아찔한 경험을 했다. C씨의 핸들 역시 주행 중에 이리 저리 멋대로 움직여 마치 음주 차량처럼 차가 갈지자로 주행하면서 죽을 고비를 넘겼다고 한다. ‘시사매거진 2580’은 현대·기아차 운전자 중에 이같은 핸들의 결함을 제기하는 경우가 부쩍 늘고 있지만, 정비센터에 찾아가 봐도 확실한 ... ...

[시승기]현대차 아이오닉 HEV ‘19.4대29.4, 평균연비 10km/ℓ의 격차’동아닷컴 l2016.01.21

변속기 레버로 역동성 역시 공존한다. 아이오닉 하이브리드의 파워트레인은 하이브리드 차량 전용으로 개발한 최고출력 105마력, 최대토크 15.0kg·m의 신형 카파 1.6 GDi 엔진과 최고출력 43.5마력 최대토크 17.3kg·m의 고효율 영구자석형 모터 시스템을 탑재해 시스템 최고출력 141마력, 최대토크 27kg·m의 ... ...

신형 프리우스 3월내 시판… 현대차 ‘아이오닉’과 맞대결동아일보 l2016.01.21

15인치 타이어 기준으로 L당 22.4km다. 4세대 프리우스의 국내 공인연비 수준에 따라 두 차량 간 우열이 가려질 것으로 보인다. 신수정 기자 crystal@donga.com [화제의 뉴스] - 100억대 자택 내놓은 강덕수 회장, 왜? - 폈다 휘었다…TV, 내가 원한 만큼 구부려서 본다 - 스키니진 즐겨입는 20대女 ‘이것’ 비상 - ... ...

[조창현의 신차명차 시승기]중형세단의 교과서 혼다 ‘뉴 어코드’동아닷컴 l2016.01.21

34.8kg.m을 발휘한다. 최고출력을 6200rpm에서 내뿜도록 설계했으나, 기본적으로 고출력 차량이라 중저속부터 치고 나가는 맛이 일품이다. 특히 공차중량(1625kg)에 비해 배기량이 커서 주행 중 가속에 관한 스트레스는 거의 없다고 보면 된다. 어지간한 경사로나 고속도로에서도 가속페달만 밟으면 원하는 ... ...

[CAR]“고르는 재미 쏠쏠하네∼” 국산차, 새해맞아 줄줄이 야심작 출시동아일보 l2016.01.20

2016년형 코란도 스포츠는 운전자를 고려한 기능들이 추가됐다. 스마트폰 화면을 차량 내부 7인치 디스플레이로 볼 수 있고, 운전석 및 동승석 3단 통풍시트와 레드가죽 시트 패키지도 추가돼 안락함을 더했다. ▼현대자동차 아이오닉 하이브리드▼ 출시: 1월 14일 가격: 2295만∼2755만 원 한줄평＞＞ ... ...

[CAR]6기통 같은 4기통 엔진의 놀라운 힘동아일보 l2016.01.20

감싸는 테일램프는 세련된 느낌을 주기 충분했다. 처음 봤을 때는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)보다 작아 보인다는 느낌을 받았지만 막상 운전대를 잡아보자 생각했던 것보다 훨씬 크다는 느낌을 받았다. 특히 대시보드가 넓어 운전자의 입장에서 시야가 시원하게 들어왔다. 이 차의 특징은 작은 ... ...

[CAR]가볍고 파워풀한 ‘이보크’ vs 美 세단 유전자 이어받은 ‘MKX’동아일보 l2016.01.20

그릴 무늬 패턴이 바뀌긴 했지만 전반적으로 큰 변화는 없다. 과거 그릴은 오프로드용 차량의 유전자(DNA)를 약간 강조하는 느낌이었다면 지금은 완벽한 도시형 차라는 느낌이 드는 정도랄까. 내부는 둘 다 고급스러움을 강조했다. 차급이 MKX가 한 단계 위인만큼 공간적으로는 더 넓다. 하지만 그만큼 ... ...

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